瞪羚企业是怎样真金不怕火成的？怎样助力瞪羚企业跑出加快度？中新经纬推出《瞪羚进化论》系列报说念，走进部分瞪羚企业，对话企业矜重东说念主丁香五月情，深远不雅察这些企业的成长和发展后劲。
中新经纬3月12日电 (丁丹)微信搜索“ETC助手”进入小轨范，进行车牌校验、填写收成地址，按指引上传个东说念主身份证与车辆辛苦、绑定微信支付……历时大要35秒，忽地者即可完成ETC申办历程。
“ETC助手”品牌的创立公司，是2017年8月设立的安徽驿路微行科技有限公司(下称驿路微行)。该公司于2023年12月获“2023年度合肥高新区瞪羚企业”名称，2024年12月再获“2024年度合肥高新区瞪羚企业”名称。中新经纬近日专访驿路微行总裁杨光，了解公司的创业故事。
守望“车上花的统统钱皆走ETC”
辛苦高傲，ETC即电子不泊车收费系统，中枢劝诱由车载单元和路侧单元组成。当搭载车载单元的车辆经过车说念时，路侧单元欺诈微波频段的专用短程通讯本事，捕捉车载单元上每辆车独到的电子标签，完成车辆识别、数据交互，从车载单元绑定的账户上扣减车辆通行用度，在不泊车情况下结束自动收费处理。
杨光回忆，驿路微行切入ETC赛说念有着一定的恐怕性。行动驿路微行的母公司，深圳高灯计较机科技有限公司(下称高灯科技)是从一张“电子发票”起家的。2017年前后，传统发票虽仍在发票界占据主导地位，但已显现出诸多痛点，如开票恭候时候长、委派形式较芜杂等。在布局和鼓励相关业务的过程中，高灯科技恐怕间发现电子发票在高速公路收费界限具有较好的应用场景，于是在2017年8月全资设立了驿路微行。同庚12月，驿路微行推出首代ETC产物，可结束从线上肯求、微信绑定扣费、通行免密支付到自动下刊行程单及电子发票的全历程闭环办事。
杨光先容，首代产物推出后虽市集反应较好，但已经插卡式劝诱，不仅体积大、易零散，卡片也易丢失。针对痛点，驿路微行2022年推出第2代产物——无卡式ETC，2023年又推出第3代产物——无卡荫藏式ETC。杨光称，第3代产物碎裂1代、2代只可安设在汽车前挡风玻璃的箝制，可活泼安设在后视镜后面、车机大屏后面等广博区域。
在2025岁首推出的最新一代产物中，驿路微行把AI本事融入其中，集成了DeepSeek-R1、Doubao-pro等东说念主工智能模子。杨光提到其中新增的ETC“按一按”功能，“当用户遭遇ETC劝诱故障或通行问题时，只需轻轻一按，AI智能语音助手便能赶紧反应并播报劝诱情景，为用户快速处理特殊问题提供管制决策”。
杨光示意，自设立以来，驿路微行平均每两周就会在产物软件层面更新一个版块，“不停进行小步迭代，把发现的问题实时进行优化，产物便永久处在了进化的旅途上”。杨光败露，驿路微行已获专利82项，包含62项软件著述权、17项发明专利、3项外不雅专利；2024年研发干与同比增长近30%。
“肖似微信，ETC这个产物就像是一个‘底座’，围绕它不错变成一个生态。”杨光以为，变成生态最难的在于构筑顺应的场景，即用户和管制者皆接待，公司作念起来也顺畅，“得把多方利益有机地聚首在沿途，它才能被称作场景”。
杨光先容，依托ETC账单及扣费才气，驿路微行已整合了车后职权资源链，一方面为银行、保障、汽车主机厂等企业客户量身打造车生存场景职权，另一方面为车主用户提供高速通行、泊车、加油等车生存优惠职权。“公司现在累计办事会员用户达40万，办事接入寰球10万家泊车场、3万家加油站、2万家洗车店。”
“围绕一辆车统统的忽地，咱们以为皆不错通过ETC完成”，杨光守望驿路微行的ETC产物往常能成为汽车界限的“钱包”，结束“车上花的统统钱皆走ETC”的模式。
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杨光坦言，ETC行业竞争步地日益多元化且竞争热烈，不仅面对着来自多个平台的竞争，还触及ETC前后装市集的争夺，以及产物和办事质料的比拼，价钱战以至也时有发生。
在杨光看来，价钱“内卷”会对行业的经久发展带来负面影响。他例如说，一个ETC产物的使用周期大致是5—7年，用户在购买时一次性付费后，公司后续要逐年支拨售后资本。“要是企业经久堕入无底线的价钱战，可能导致行业举座利润空间被压缩，进而影响办事质料的抓续栽培。最终，忽地者和行业的永久发展皆可能受到毁伤。”
杨光说驿路微行一方面会把抓续为客户提供高品性的办事，行动互异化发展策略，“咱们要给到用户剖析的委派，剖析的预期，剖析的办事”；另一方面会抓续进行产物层面的革新，包括进一步栽培AI在产物界限的应用等。“咱们曾作念过统计，驿路微行ETC产物的复购率大要在40%。”杨光说说念。
杨光败露，驿路微行于今已办事越过1.51亿微信用户，安全扣费累计14亿次，年扣费金额超百亿，ETC发票委派量累计达到了5.33亿张。2024年，驿路微行举座营收同比增长近20%，净利润同比增长近5%。
杨光先容，高灯科技已完成三轮融资，融资金额累计越过15亿元东说念主民币。“上市是公司发展的挫折一步，驿路微行会在合适的时机进行。”杨光说，他看好ETC的发展出路，针对其将来是否会被车牌识别取代，杨光以为短时候内不会出现这种情况。他证实注解说念，高速公路上每隔一段距离就会有一个“龙门架”，会识别路过车辆的ETC劝诱和对汽车拍照，以细目汽车在高速上行驶时路过了哪些路段，“车牌现在尚不具备这种旅途识别的功能”。
中研普华询查院2024年12月发布的推崇高傲，结果2023年底，中国ETC用户数目达到2.7亿，占同时汽车保有量(约3.19亿辆)的86%把握，展望到2024年ETC用户界限将达到3.2亿，袒护率将越过90%。群众ETC系统市集界限亦抓续增长，结果2022年约为568亿元，展望到2029年将接近882亿元。
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